Archive for 8月, 2013

来春に新センーアモイの高速鉄道開通へ

    来年の春節前に深セン(広東省)―アモイ(福建省)間の高速鉄道「厦深鉄路」が開通する見込みだと本地宝網が伝えている。
 広鉄集団などによれば、この厦深鉄路の軌道は既に完成し、現在は電気関係の調整を行なっている段階で10月にも試験運転が開始される見込みになっているとのこと。
 通常の試験運行は3ケ月程度のため、このまま順調にいけば2014年の春節前には開通する可能性が高いとしている。
 今回の厦深鉄路が開通すれば、既に開通している浙江省の杭州―温州間の甬台温鉄路や温州―アモイ間の温福鉄路と接続し、東シナ海沿海部の高速鉄道網が完成し、深センー杭州間が現行の16時間から6時間短縮され10時間程度で結ばれることになる。
 ただ関係者によれば、この厦深鉄路は最高速度が300キロで設計され建設されているため、厳密な意味での高速鉄道とは呼べないであろうとも話しているとのこと。

上海市が9月1日から新ガソリン基準を施行、その他の都市も12月から新基準

   上海市が9月1日からガソリンの品質基準を改訂することになったと東方早報が伝えている。
 上海市質量監督局によれば、国家のV(5)次品質基準に基づき、上海市でも来月9月1日より従来の90・93・97号のガソリン基準を改訂し、89・92・95号の呼称に改め、品質も向上させることになるとのこと。
 さらに12月1日からは全国全てのガソリンスタンドで新品質基準のガソリンを提供することになるとしている。
 上海では大気汚染状況の改善が徐々に見られるものの、先進国の状態とは大幅な差が見られることから国のV基準施行開始時期より前倒しして9月1日からの施行を実施することになったとしている。

上海の地下鉄網は年内に新たに100キロ開通へ

  上海市の軌道交通網は今年中に新たに3路線4区間の開通が予定されていると東方早報が伝えている。
 上海市交通運輸港口管理局の関係者によれば、2013年内に新たに11号線の北延伸二期22.8キロ、11号線の花橋延伸5.7キロ、12号線曲阜路―金海路の17.9キロ、16号線の羅山路―滴水湖51.8キロの98.7キロの開通が予定されているとしている。
 またこれらの軌道交通網拡充に併せて、公共バスの路線網の充実に取り組むとしており、上海市の都心部に新たに30路線を新設し、懸案となっている公共交通網から住宅までの「最後の1キロ問題」の解消に向けた整備を行なっていくとしている。
 具体的には各住宅エリアの入り口から50m以内に必ずバス停の設置を求めたり、2万人以上、あるいは1500世帯以上が居住する住宅団地を構築する場合は、公共バスの拠点ターミナルを設置する方針とのこと。
 また路線網の充実だけではなく、運行効率向上や運行間隔の保持の厳格化、軌道交通網との接続強化、さらには自転車とバスの乗り継ぎのための施設の充実などを行ない、市民が利用しやすい公共交通網の整備を目指すとしている。

地溝油が公共バスの燃料に、来年には上海で1000台が利用

   来年からドブ油こと地溝油を原料にしたバイオディーゼル燃料が、上海の公共バスに使用されることになったと東方早報が伝えている。
 上海市食品安全弁公室によると、今年3月1日から正式にレストランなども飲食店における使用済み油などの資源化利用が進められることになり、市場原理により完全リサイクルを目指すことになったとのこと。
 すでに上海市では正規に処理されている地溝油が1日70トンに上っており、2011年の1日20トンに満たなかった当時に比べ、リサイクル化が急激に進んでいる。
 ただこれまでのものは油の処理水準が高くなく、バイオディーゼル燃料の生産は質量ともに十分ではなく、実用としては不十分だったとされる。
 しかしこれについて上海同済大学の研究チームが研究を行なった結果、現在のエンジンを改良しなくても、バイオ燃料と石油精製のディーゼル油の比が1:9の混合燃料ならば、機能性、耐久性、経済性に問題が無いことがわかったとのこと。
 現在上海で処理されている地溝油は年間約3万トンで精製後の量を90%とすると、バイオディーゼル油は2.7万トンが生産可能ということになる。
 上海にはディーゼル油のバス車両が1.5万台あり、年間36万トンのディーゼル燃料を消費しており、仮にこのうち10%を地溝油からのバイオ燃料に置き換えると必要な量は3.7万トンとなり、十分な経済吸引力を持つため、食卓に地溝油が出回る悪循環を避けることが出来ると見られている。
 関係者によれば、上海の公共バスでは既に一部でこのバイオディーゼル燃料の使用を始めており、2014年末にはおよそ1000台のバスがバイオディーゼル燃料を使った運行を行なうとしている.